极越闪崩快播xx电影，用极为戏剧性的荒诞给汽车行业在2024年年末敲响了一记警钟。

这个在2024年前十个月月均销量1，135辆的新品牌，把凉气快速传递到了每家企业每个东说念主。

在智能电动汽车这条越来越拥堵的大赛说念上，留给新品牌的空间未几了，留给还莫得限制化上量车企的时候也未几了。

要是咱们看中国商场扫数这个词乘用车的盘子，按照2024年现在的商场发达，算大数，总的盘子约为2，750万辆，其中国内商场的举座限制八成约为2，250万辆，出口国外商场的限制近500万辆，新动力商场的限制八成为1，234万辆。

那么，这个盘子里有若干玩家呢？

笔据盖世汽车征询院的数据清楚，现在中国市面在售且在华出产的汽车品牌一共121个，其中中邦原土品牌C-OEM 89个，外资品牌I-OEM 31个，主要以合股公司出产样式为主，独资的外资品牌仅有1个。

以上品牌中，按照2024年1-10月月均销量来算，以月销10，000辆为分水岭，那么有35.5%的品牌达到月均销量过万；如以月销5，000辆为分水岭，达见识品牌数为46.3%。

具体来看，月均销量50，000辆以上的品牌仅有10个，占比8.2%，其中合股4个，外资独资品牌1个（特斯拉），中国自主品牌5个，其中比亚迪品牌月均30.9万，大家品牌月均15.8万，奇瑞品牌月均12.7万。

月均销量10，000-50，000辆的品牌有33个，占比27.3%，其中合股8个，自主25个，举例奔突品牌月均4.9万，奥迪品牌月均4.8万，日居品牌月均4.8万。

月均销量5，000-10，000辆的品牌有13个，占比10.7%，其中合股5个，自主8个，举例（丨）品牌月均0.88万，林肯品牌月均0.87万，哪吒品牌月均0.86万 。

剩余的65个品牌的月均销量都在5000辆以下！

再看下近10年来快速发展的新动力商场的八成情况。

按照2024年现在的商场发达来看，本年总的新动力乘用车商场盘子八成为1，234万辆。

而新动力商场近十年来降生了相配多的新品牌，除了蓝本的存量品牌以外，包括从无到有杀进来的全新品牌，比如蔚来、理念念、零跑、小鹏等，也包括传统车企转型推出的新动力品牌，比如极氪、阿维塔、智己、岚图、AUDI等，还有跨界参预汽车产业蔓延的品牌，比如小米，比如华为和各大车企攀亲的鸿蒙智行全球眷下的问界、智界、享界、尊界等，干与杰出。

笔据盖世汽车征询院的统计，现在中国商场在售且在华出产的新动力汽车品牌（仅出产新动力的品牌）共51个，其中原土品牌C-OEM 44个，外资品牌I-OEM（主要以合股公司出产样式为主）6个，独资的外资品牌仅有特斯拉1个。

以上品牌中，按照2024年1-10月月均销量来算，以月销10，000辆为分水岭，那么仅有27.5%的品牌达到月均销量过万；要是以月销5，000辆为分水岭，达见识品牌数为37.3%。

头部效应彰着，品牌皆集度更高，自主品牌占据蹧蹋的商场主导地位。

具体来看，月均销售50，000辆以上的品牌惟一2个，其中 1个自主品牌比亚迪，品牌月均30.9万；1个外资独资品牌特斯拉，品牌月均销量7.4万。

月均销售30，000-50，000辆的品牌惟一3个，一皆为自主品牌，其中理念念品牌月均3.9万，幽闲星河品牌月均3.5万，问界品牌月均3.3万。

月均销售10，000-30，000辆的品牌有9个，一皆为自主品牌，举例广汽埃安品牌月均2.5万，零跑品牌月均2.1万，极氪品牌月均1.7万。

月均销售5，000-10，000辆的品牌有5个，一皆为自主品牌，举例哪吒品牌月均0.86万，东风岚图品牌月均0.61万，北汽极狐品牌月均0.58万 。

其他品牌的月均销量都在5000辆以下！

笔据上述的商场限制情况和参与竞争的企业数目及商场发达，不错感受到汽车产业绝顶是新动力汽车产业竞争的尖锐化经过。接下来的2-3年，是产业加快发展、劣汰的要道技艺。

On the table or on the menu， that is the question.

接下来的竞争是全所在无死角的竞争，企业莫得短板是基本条件。

任何bug，比如枯竭品牌辨识度、居品枯竭特质、不行酿成限制、不行捏续盈利、不行保险售后作事、组织枯竭后果、信誉垮塌都会成为压垮企业的那根稻草。

单家企业“闪崩”是有时，却是行业发展的势必。